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煤电僵持煤价回落动力煤高处不胜寒?

来源:金融界网站  撰稿人:  发布时间:2017年03月27日 浏览:
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  动力煤价格刷新了年内新高,今天便大幅下挫,跌破前日的低点,令交易者措手不及,尤其是那些根据技术信号突破入场的策略和程序化交易,而近期煤市信息多空交织,本次回调究竟是做空时机来临还是再次入多的良机呢?

  近日,关于7大火电请愿煤价下调事件闹得沸沸扬扬,而煤企的强硬回复也使得此事件的矛盾继续升级,煤电关系或降至冰点,据业内人士,目前电厂与煤矿进行博弈,采取不补库策略,寄希望于需求出现自然下降,煤价回落。而最近两天,现货煤价确实偏弱。

  采暖季结束,需求将回落?

  目前,市场普遍预期两会后煤矿产量会增加,同时供暖期结束需求端耗煤量也会有减弱,对市场可能没有太多的支撑。

  中国煤炭市场网市场总监李小龙向金融界记者表示,从数据上来看,1-2月份,用电量增加主要是第二产业,以工业为主。目前电厂日耗仍处于高位,而库存相对较低,虽然供暖季结束,需求暂时还不会大幅回落。

  李小龙认为,虽然目前电厂处于亏损状态,但是目前下游需求仍然比较高,日耗在60多万吨。与此同时,电厂库存却在低位,目前沿海六大火电库存在933万吨,可用天数大概在13天左右,所以后期只能看煤电僵持能到几时。

  大秦线即将检修,供给影响几何?

  据太原路局消息,筹划已久的大秦线春季集中修时间确定,初步定于4月6日展开,为期25天,每日停电检修3-4小时。

  据媒体报道,今年一季度,沿海地区拉运环渤海港口的煤炭同比增加了3000万吨,其中,一半增量来自大秦线配套港口,显示了下游需求的好转和大秦线运量的增加。在大秦线运量出现大幅增加的情况下,为期25天的大秦线春节集中修对煤市影响肯定不小。

  去年,受去产能、去库存影响,电煤需求降低。准池线开通后,有2000万吨准混煤和800万吨伊泰煤炭,由以前的“大准-大秦线-秦皇岛港”通道改由“准池线—朔黄线—黄骅港”通道下水外运。造成大秦线和秦皇岛港压力减轻,大秦线日均发运量由2015年的125万吨降至去年上半年的86.7万吨。大秦线负荷下降,线路处于半闲置状态,春季集中修,每日停电检修3-4个小时,对煤炭运输几无影响。

  今年发改委要求增加秦皇岛港方向货源,铁总也出台倾斜政策,将铁路拉运的山西、内蒙地区优质煤炭集中供应秦港;发改委还要求神华集团将部分煤炭运量挪至秦皇岛港下水;此外,伊泰集团部分煤炭资源也回流到秦皇岛港,促使秦皇岛港煤炭资源逐渐增加,大秦线运量相应大增,也促使大秦线一、二月份日均发运量达到110万吨;三月份,煤炭市场复苏加快,大秦线日均发运量达到120万吨,接近大秦线运输巅峰时的水平,日发运量甚至一度超过130万吨。

  李小龙认为,大秦线检修属于每年的惯例,业内都有预期,影响或许不会太大。

  动力煤短期不会深调,仍有向上空间

  目前动力煤现货价在680元/吨左右,而今日动力煤05合约收盘价在611.8元/吨,期价仍处于贴水状态。李小龙认为,短期动力煤下跌空间有限,后期仍有望上涨。

  卓创资讯动力煤分析师荆文娟认为,从目前的现状来看,主产地在安全、环保检查的制约之下短期内煤炭产量增幅仍然有限,预计3月底之前煤价将难以下跌。四月份以后随着主产地开工率逐步提升,加之沿海电厂进入检修期,煤炭的需求量随之回落,供需将呈宽松的局面,煤价或将稳步回落。

责任编辑:上游
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