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沿海电厂日耗同比增长 为何煤运市场平淡无奇

来源:鄂尔多斯煤炭网  撰稿人:  发布时间:2019年12月03日 浏览:
摘要:

  10月份至今,沿海六大电厂耗煤情况表现不错,一直保持着8万吨以上的同比增加。11月29日,沿海六大电厂日耗68.9万吨,同比增加多达12.6万吨。但至今为止,煤炭市场并未明显趋好,而是保持不温不火态势,北方港口煤炭发运保持供需双低。而煤价方面,在十月份,煤价出现大幅下降之后,在11月份的第二周出现走稳。那么,既然电厂耗煤情况好于预期,而且同比大幅增加;为啥不见煤市趋好,运输繁忙,以及煤价大幅上涨呀!

  1.电厂保持高库存。

  今夏,受水电等清洁能源发力影响,煤市旺季不旺,沿海煤炭运输并不活跃。从七月初开始,煤炭价格一路下跌,到九月初,整个夏季,煤价下跌了36元/吨。与此同时,经历了夏季之后,全国重点电厂库存从7月初的9000下降至9月初的8339万吨;整个夏季,电厂库存下降很少,继续保持高位。九月初开始,随着用煤淡季的到来,电厂库存再次出现增加;截止目前,重点电厂库存升至9933万吨。可以说,下半年,电厂库存的持续增加,并一直保持高位水平,遏制了煤炭市场的走好,也影响了煤价的反弹。

  2.刚性拉运为主。

  往年的下半年,无论是国内煤市形势,还是港口运输情况,均会好于上半年。但今年有点例外。首先,受内需走弱和外部环境收紧的叠加影响,南方经济增长放缓,需求低迷。其次,清洁能源占比增加,加之“双控政策”,沿海地区火电压力减轻。再次,进口煤大量涌入,7-10月份,我国共进口煤炭12179万吨,同比增加1590万吨。大量涌入的低价进口煤,不但补充了电厂库存,而且造成国内市场压力加大,此外,还影响了沿海煤炭运输的畅通周转。造成入冬以来,煤炭市场依然平淡,电厂积极消耗自身库存,不紧不慢的拉运北方港口长协煤炭。

  3.“海进江”煤炭减少。

  平时我们看到的六大电厂日耗和库存情况,主要反映沿海地区部分主力电厂的耗煤和库存情况,无法反映沿江地区煤炭需求和库存情况。浩吉线投产后,开始向两湖一江地区发运煤炭,尽管运量不高,但在一定程度上缓解了沿江电厂的用煤需求紧张局面;加之华中地区水电运行良好,火电压力不大,两湖一江地区通过“海进江”方式调入数量减少,影响了沿海煤炭市场的活跃气氛。

责任编辑:上游
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