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港口持续去库的“魔咒”何时被打破?

来源:中国煤炭市场网  撰稿人:  发布时间:2021年07月27日 浏览:
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  产地供应有所好转,增产仍有空间。根据CCTD中国煤炭市场网重点监测的数据显示,7月16-22日,鄂尔多斯煤炭日均产量184.2万吨/日,基本与上周持平。但是出现了单日生产200万吨的情况,属于今年以来偏高水平,较冬季保供期间仍然偏低25-30万吨/日,增产仍有空间。但是,短期内,煤矿按照核定产能生产的可能性比较大,再加上煤管票不足的制约,要想达到冬季保供生产水平仍有难度。

  北方港口去库困局难改,直奔1800万吨。根据CCTD中国煤炭市场网重点监测的数据,7月23日,北方九港库存1809.6万吨,周环比继续下降95万吨,降至2018年以来同期最低水平。

  近年来,进入7月份后,下游用户结束“迎峰度夏”集中补库后、开启“迎峰度冬”集中补库之前,北方港口会进入两个月左右的累库过程。但是,今年受供需关系紧张、价格倒挂等多重因素影响,港口库存一改常态、持续下降,7月初至今,累计去库343万吨。

  后市来看,在煤矿完成产能核增或者在建煤矿各种手续办理齐全之前,煤管票短缺仍然是制约煤炭产量增加的重要因素。随着煤炭优质产能释放加快推进,增产效果将逐渐显现,特别是“迎峰度夏”结束后,供需关系能够明显改善。

  值得注意的是,大秦线发运好转,22日恢复至111.59万吨;呼和局单日请批车均增加至33列,结束近2个多月以来持续低于30列的情况。一是,产量略有增加,加之部分煤矿保港口供应,往港口发煤增加;二是,港口价格倒挂得到改善,煤源的流动性提高,贸易户发运积极性也有所提高;三是,长协户为达到月度履约率90%以上的目标,长协煤发运将有所增加。

  后期预计煤炭到港量有望继续回升,港口去库速度将放缓。而港口何时结束去库进入补库阶段,仍需满足产地增产、有发运利润以及下游不集中补库等条件。

  

  

责任编辑:上游
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