一艘巨型货船将捕获其废气中的碳并将其转化为水泥，用于陆上建筑。

这项技术由英国初创公司Seabound开发，号称是世界上第一个商用船舶碳捕获系统。它将安装在德国哈特曼集团旗下的水泥运输船“UBC Cork”号上。

Seabound 首席执行官兼联合创始人 Alisha Frediksson 告诉 TNW：“我们计划将这些系统推广到数百艘，最终数千艘船舶。因此，我们非常高兴能够将它们推向市场——收集宝贵的数据，优化未来的迭代，最重要的是，向业界证明，船上碳捕集不再仅仅是一个概念。”

Seabound 的碳捕获设备可以捕获船上大型柴油发动机产生的废气，并将其送入一个充满氢氧化钙卵石的大型高压室。 

废气中的二氧化碳与鹅卵石发生反应，转化为碳酸钙——也称为石灰石，是水泥的关键成分。这些石灰石将被储存在船上，并在挪威卸货，然后运往海德堡材料公司位于布雷维克的水泥厂。在那里，这些石灰石将作为海德堡现有碳捕获设施的一部分，用于大规模生产更环保的混凝土。 Seabound 声称，其系统可捕获高达 95% 的船舶尾气二氧化碳和 98% 的硫排放。其模块化设计使其能够以极小的改动安装在现有船舶上。它为航运业提供了一种即时减排的方法，但无法取代对柴油等清洁燃料的长期需求。

航运占全球排放量的近3%，但众所周知，航运脱碳非常困难。目前的 电池技术 根本无法为大型货船提供足够的动力来远距离航行。核动力推进技术也曾被考虑，但存在 风险 且仍存在争议。 

大多数专家一致认为，最佳选择是替代性零排放燃料，例如氢气和氨。但这些燃料仍处于早期开发阶段，需要建造全新的船舶。

因此， Seabound 的技术可以提供一个临时解决方案来抑制航运排放，同时我们等待其他更持久的解决方案的开发。 

   Frediksson此前曾告诉 TNW：   “船舶替代燃料至少还需要 10 到 20 年的时间，但我们需要从今天开始脱碳。”Seabound 已与航运公司 Hapag-Lloyd 和 Lomar Shipping 合作试用了其技术。目前，该公司正计划扩大其系统规模，目标是到 2040 年每年捕获 1 亿吨二氧化碳，占航运业总排放量的 10%。

  该项目是其首个商业项目，由欧盟 Eurostars创业计划共同资助，并得到塞浦路斯海洋与海事研究所的支持。

来源：AI中欧智造

编辑：张瀚文

审核：李月梅、沈玉露