委托人：中国铁道科学研究院集团有限公司、中南大学、江苏苏博特新材料股份有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司、四川西南交大铁路发展股份有限公司、中铁十二局集团铁路养护工程有限公司

评价时间：2026年9月12日

鉴定评价结论：

一、项目的关键技术和主要创新点如下：

1、创建模拟高铁无砟轨道高频疲劳荷载与极端温度场耦合作用的混凝土试验平台（荷载频率：5 Hz ~ 45 Hz，温度范围：-45℃ ~ 90℃），阐明高频疲劳荷载作用下无砟轨道混凝土损伤机制及轨道板-充填层层间离缝机理；揭示高频疲劳荷载与极端环境温度场下无砟轨道疲劳开裂、冻融剥落、层间离缝以及结构热胀上拱失稳机制。

2、构建无砟轨道“天窗期”修复材料工作性、静/动态力学、耐久性能指标体系，发明无砟轨道裂/离缝用超低黏度注浆材料（黏度＜30 mPa·s）、高耐久大流态超早强水泥基材料（30 min流动度≥300 mm且2 h强度≥15 MPa）与高耐候硅酮嵌缝材料（模量＜0.3 MPa、拉伸变形≥1000%）等高效精准修复谱系化材料。

3、首创不中断行车运营高铁无砟轨道关键部件原位更换技术，开发适配“天窗期”运维的横向拨轨-免锯轨轨道板快速更换装备，研制充填层快速更换方法与更换材料智能搅拌-灌注装备，发明不损害钢筋的高压水射流混凝土“微创”清除装备。

二、项目获国家授权发明专利56项，编制铁道行业/国铁集团等标准规范12部，发表SCI/EI论文118篇，入选铁路重大科技创新成果2项。研究成果在京沪、哈大、京广等高铁线路成功应用，经济、社会和环境效益显著，推广应用前景广阔。

专家委员会认为项目成果总体达到国际领先水平。

对该项目的评价结论如有异议，请于公示之日起14日内向中国建筑材料联合会科技发展部反映（电话：010-57811082）。

中国建筑材料联合会科技发展部  

2026年9月12日        

来源：科技发展部

编辑：王韶辉

审核：刘新琪、张萌

专家委员会名单