委托人：中国铁道科学研究院集团有限公司、江苏苏博特新材料股份有限公司、北京铁科特种工程技术有限公司

评价时间：2026年5月24日

鉴定评价结论：

一、项目的关键技术和主要创新点如下：

1. 构建聚氨酯-道砟三维结构分析方法，突破聚氨酯软硬段交联网络调控、道砟级配设计等关键技术。揭示聚氨酯渗流固结、界面黏结与道砟骨架协同承载机制，研发高强韧聚氨酯固化碎石复合道床材料，实现韧性、稳定性和耐久性的协同提升。

2. 揭示聚氨酯、道砟与轨道结构耦合承载及变形协调机理，建立材料力学参数与轨道结构服役性能的映射关系，提出材料参数与分区固化、断面组合相结合的材料-结构协同设计方法，研发了活动断裂地段用固化道床、大跨桥上固化道床和道岔区固化道床等系列结构。

3. 发明智能捣固、温湿环境调控、膨胀控制的精准浇筑技术，研制智能烘干、浇筑和保压装备，提出保持高平顺性的全流程施工工艺。

二、项目获授权国家发明专利23件，主编标准1项、出版专著1部、发表SCI/EI论文56篇。成果已应用于济青高铁活动断裂带、福厦高铁泉州湾跨海大桥、京张高铁道岔区等重大工程，在世界上率先实现复杂线路条件下有砟轨道350 km/h工程化运营，经济、社会和环境效益显著，推广应用前景广阔。

专家委员会认为项目成果整体达到达到国际领先水平。

对该项目的评价结论如有异议，请于公示之日起14日内向中国建筑材料联合会科技发展部反映（电话：010-57811082）。

中国建筑材料联合会科技发展部  

2026年9月12日        

来源：科技发展部

编辑：王韶辉

审核：刘新琪、张萌

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